Face à Face : Douze Cycles LT2B vs. Decathlon Elops R500E

Au travail les vélos! part aussi de l’idée que tout le monde peut passer à une mobilité douce et cela sans pour autant être un grand sportif. Le vélo utilitaire est accessible à tout type de professionnels, pas besoin d’avoir le physique d’un cycliste du tour de France.

Il est vrai que lorsqu'on envisage de passer au vélo-cargo pour ses déplacements professionnels , plusieurs doutes peuvent surgir et bloquer le passage au deux roues. Que ce soit par peur de manquer d’endurance, son prix ou bien le choix du véhicule.

En effet, les vélos-cargos, bien qu'attrayants, peuvent représenter un investissement conséquent. Alors, comment s'assurer de faire le bon choix et opter pour un vélo qui correspond parfaitement aux besoins de son entreprise?

Face à tant de modèles différents, les néo cyclistes se retrouvent vite perdus.

Parmi les différentes catégories de vélos dit cargo, on identifie les biporteurs et les triporteurs. Dans la famille des biporteurs, les "longtails" se démarquent. Ces vélos arborent une silhouette singulière avec leur partie arrière allongée, ce qui leur donne des airs de bus à deux roues. Ils se présentent comme des moyens de transport polyvalents, idéaux pour une utilisation quotidienne. Grâce à son prolongement arrière, le longtail peut accueillir à la fois des passagers et des charges importantes.

L’avantage de l'expérience “Au travail les vélos!” est de vous offrir la possibilité d’essayer plusieurs modèles, vous permettant ainsi de déterminer quel serait le vélo-cargo utilitaire le plus adapté à vos besoins.

Nous allons donc explorer deux modèles de longtails, qui par ailleurs font partie de notre flotte et sont de fait disponibles pour un essai.

J’ai eu l’occasion d’éprouver les deux modèles sur une bonne centaine de km, me permettant ainsi de vous partager mon avis sur celui qui pourrait devenir le partenaire de route idéal.

Nous allons donc explorer les deux modèles : le LT2B de chez douze Cycles et son concurrent le Elops R500E produit par Decathlon.

Prix

La question du prix est sans aucun doute le point le plus clivant entre ces deux modèles. Le choix ne devrait pas pour autant se porter sur cet unique critère mais il est important tout de même de souligner cet écart majeur . Decathlon avec son R500E a jeté un vrai pavé dans la marre du vélo-cargo. Proposant un longtail qui n’a pas à rougir de ses compétences pour un prix assez abordable de 2899€ alors que la plupart de ses concurrents directs gravitent autour des 4500€. Alors que chez Douze Cycles la configuration de base commence à 3990€, vous pourrez configurer votre LT2B contrairement au R500E.

Prise en main

Les longtails, malgré leur taille imposante sont dés vélos plutôt facile à manier, la prise en main ne diffère pas trop de celle d’un vélo classique, il suffit juste d’un petit temps pour se faire à la taille du véhicule.

Les deux modèles sont assez maniables mais le cadre plus léger du LT2B rend sa conduite presque similaire à celle d’un vélo de taille normale.

En effet, avec seulement 30,5kg sur la balance, le longtail de chez Douze Cycles se démarque de son concurrent en léger embonpoint de 38kg.

En toute honnêteté, les deux véhicules ont une prise en main assez aisée. Malgré ce petit écart de poids, il serait difficile de les départager sur ce critère. Surtout que le poids plus élevé du R500E donne un réel sentiment de sécurité dans les descentes rapides.

ERGONOMIE ET CONFORT:

La ou le LT2B l’emporte haut la main sur le confort de selle, la suspension et la posture de conduite le R500E lui revient en course avec son écran de commande de l’assistance, en effet le LT2B ne dispose pas d’un écran les modes d'assistance sont sont signalés par un éclairage qui change de couleurs. Si l’on souhaite d’autres informations telles que la vitesse ou les kilomètres parcourus il faudra alors télécharger l’application pour téléphone.

La possibilité qu'offre le R500E de changer les vitesses à l'arrêt lui donne un petit point en plus.

PUISSANCE:

Si l’on se fie aux caractéristiques techniques des deux modèles, on pourrait penser que le LT2B gagne haut la main. Mais l’avis qui suit ne peut être considéré comme purement technique, mais plus comme un simple avis d’utilisateur néo cycliste.

En effet, départager ces deux bolides sur ce critère, tient selon moi de critères liés à l’usage, aux dénivelés de la région, et surtout au profil du cycliste.

Il n’y aura pas de grand gagnant dans cette catégorie. Car malgré une petite préférence personnelle, je dois avouer que ces deux vélos sont d'excellents compagnons de route.

J’ai pu utiliser les deux modèles sur de longues distances afin d'effectuer diverses livraisons avec des charges ne dépassant pas les 30kg cependant.

Mon baptême de longtails s’est effectué avec le Elops R500E de chez Decathlon. J’avais cependant déjà utilisé des vélos à assistance électrique par le passé, mais je dois avouer avoir été surprise par la puissance de l’assistance dés le premier coup de pédale. Malgré le poids un peu conséquent du vélo les premiers kilomètres s'effectuent avec un aisance toute particulière et ce dès mode 1 sensé être le mode éco. Le pourtour lectourois étant assez vallonné, il offre un terrain parfait pour éprouver les moteurs de ces deux véhicules.

Au fil des presque 200 km parcouru à l’aide du R500E j’ai vraiment pu voir les points forts et ceux un plus faibles de cet intéressant bolide.

Pouvoir parcourir de longues distances sans devoir fournir un effort considérable est sans nulle doute un des points primordiaux pour tout néo cycliste qui voudrait se lancer.

Pour ce qui est des montées, le R500E ne vous laissera pas tomber. Il vous suffit de passer au mode 3 (boost) et d’enclencher un plateau de vitesse adéquat. Et ce petit bolide vous conduira sans trop d’effort au sommet des côtes les plus. Petit point négatif, il vous faut savoir que tout VAE est limité à 25km/h autrement dit l’assistance s'arrête une fois passé ce palier.

Cet arrêt de l’assistance est quasi imperceptible sur le LT2B alors que chez son confrère de chez Decathlon vous aurez le sentiment de monter trés facilement a 25 km/h mais une fois l’arrêt de l’assistance il vous faudra fournir un effort considérable pour augmenter votre vitesse, de plus le ralentissement ressenti peut être un peu frustrant.

Niveau puissance je me dois de donner un un point à chacun, Le R500E remporte pour moi le prix du meilleur grimpeur quant au LT2B il est sans contexte le meilleur sprinter

POLYVALENCE:

Pour ce qui est de la polyvalence les deux se valent au gramme près en effet vous pourrez transporter jusqu’à 80 kg à l’arrière, et les possibilités sont vastes. Il y a encore tant d’usages du longtail à inventer.


En conclusion, il est indéniable que les vélos Douze Cycles LT2B et Decathlon Elops R500E se positionnent tous deux comme d'excellents choix pour les livraisons. Chacun a ses propres avantages qui dépendent du cycliste, de son budget et de ses préférences spécifiques.

Le Decathlon Elops R500E brille par son rapport qualité-prix impressionnant, offrant des performances solides à un prix plus abordable. Il peut être le choix parfait pour ceux qui recherchent une option économique sans sacrifier la qualité.

En revanche, le Douze Cycles LT2B se distingue par sa légèreté et sa personnalisation. Avec une conduite plus proche d'un vélo classique et la possibilité de le configurer selon vos besoins, il conviendra aux cyclistes cherchant une expérience plus personnalisée.

Quel que soit le modèle choisi, ces vélos-cargos représentent des valeurs sûres pour passer au vélo utilitaire.

Finalement, le meilleur choix dépendra de vos priorités et de ce que vous recherchez dans un vélo-cargo. Dans tous les cas, que ce soit le LT2B ou le R500E, vous opterez pour un partenaire de route fiable et performant.