Succès du prêt de vélos : l’adoption confirmée
Entre la force de l’habitude et les appréhensions liées à la sécurité ou aux distances, abandonner la voiture pour ses trajets quotidiens s’apparente souvent à un saut dans l’inconnu, particulièrement en milieu rural. Pourtant, une large part de nos déplacements quotidiens, y compris en campagne, ne dépassent pas quelques kilomètres, une distance tout à fait réalisable à vélo. La meilleure façon de se convaincre est d’essayer.
C’est précisément la philosophie du projet « Au travail, les vélos ! ». Son principe est simple mais redoutablement efficace : proposer un service de prêt de vélos utilitaires à des professionnels et habitants pour qu’ils puissent tester ce mode de transport en conditions réelles, sur plusieurs semaines. Loin des discours théoriques, l’expérimentation permet de se confronter concrètement aux trajets du quotidien, de découvrir l’efficacité, les bienfaits de l’activité physique, les économies réalisées et le plaisir retrouvé de se déplacer.
Le succès d’une telle initiative ne se mesure pas seulement au nombre de kilomètres parcourus, ou au nombre de trajets laissant le véhicule motorisé au garage, mais bien à sa capacité à transformer durablement les habitudes. Et sur ce point, le bilan est sans appel. Nombreux sont les bénéficiaires qui, une fois la période de prêt terminée, ont été tellement convaincus qu’ils se sont rendus en magasin pour acquérir leur propre monture. Pour illustrer ce succès tangible, nous vous présentons quelques-uns de ces nouveaux cyclistes, pionniers d’une mobilité choisie et apaisée.
Marc a acquis un longtail Douze LT2 similaire à celui qu’il avait eu en prêt. Architecte, il l’utilise principalement pour ses visites de chantier et ses déplacements professionnels.
Après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres sur les routes du Gers en biporteur Douze G4 et en VTC (Vélo Tout Chemin) à assistance électrique, Élisabeth a finalement acheté un VTC Winora à assistance électrique.
Arnaud a lui décidé d’acquérir un vélo gravel à assistance légère, un Orbea Gain.
Grâce à ATLV, Sébastien a testé un biporteur Bergamont E-Cargoville LJ, un longtail Douze LT2, un vélo porteur Keram SUV et des VTC à assistance électrique. Il a fini par acquérir un vélo sans assistance électrique afin de se déplacer en privilégiant l’activité physique.
Après avoir essayé durant quelques mois un VTC à assistance électrique pour parcourir les 14 km séparant son domicile de son travail, Marie-Laure a acheté le même modèle et réalise désormais ce trajet en toute saison.
Pour continuer à faire les visites de ses patients à domicile, Nancy a acquis un Douze Cycles G4 après avoir testé ce modèle et un Bergamont E-Cargoville LJ.
Catherine a renoncé à utiliser sa voiture pour les trajets de moins de 20 km A/R. Après avoir testé quasiment toute la flotte de « Au travail, les vélos ! » ( Bergamont E-Cargoville LJ, Douze G4, Douze V2, Douze Hêta, Douze LT2, Vello Sub, Peugeot EC01, Btwin 500E…), elle dispose désormais d’un Douze G4 et d’un VTC à assistance électrique orienté sport.
Après avoir testé des VTC à assistance électrique, Arnaud réalise désormais les trajets domicile-travail avec son propre VTC à assistance électrique haut de gamme.
Julie a acquis un Douze G4 similaire à celui qu’elle a testé pendant plusieurs semaines. Sa polyvalence, sa capacité d’emport et la possibilité de marquer la caisse pour faire la promotion de sa librairie ont emporté son adhésion.
Christine a acquis un vélo de ville à assistance électrique après avoir essayé un vélo tout chemin (VTC). Elle l’utilise désormais pour se déplacer dans un rayon de 10 km, que ce soit pour ses activités professionnelles ou personnelles.
Jean-Marc a acquis un VTC sportif pour étendre son rayon d’action et se passer de plus en plus de sa voiture… par beau temps.
Marine a acheté un VTCAE après avoir essayé deux vélos de ville différents. Elle l’utilise pour ses déplacements professionnels dans le cadre de son activité d’accompagnement éducatif et social (AES).
[à suivre]